Livre de bord, page 26

En trois mois et demi notre bateau a changé d'aspect et nous continuons nos efforts pour le remettre en état, maintenant que nous en avons fait le tour complet et que plus rien ne nous échappe, nous pouvons concentrer nos efforts sur des travaux moins contraignant (quoique !!)

Démontage des aérations pour les nettoyer de fond en comble, c'est cracra beurk

Le cockpit est rempli de bazar car il faut faire de l'enduit, démonter des vis, des supports, des trucs et des machins, on entasse tout ça en attendant de pouvoir tout ranger 

L'avant et l'après

  

Après un bon ponçage des supports je décide qu'il faut les protéger des éventuelles tâches et autres saletés, une bonne couche de gelcoat blanc plus tard ils sont remis sur le pont

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Le compartiment des bouteilles de gaz n'était pas approprié pour des navigations puisqu'il était impossible d'y ranger autre chose que des petites bouteilles bleues, depuis  cette époque la taille des bouteilles à évoluée, le gabarit n'est plus du tout adéquat alors nous décidons de découper la vieille cuve et de faire de la place, mon second va aménager le grand coffre à côté qui nous permettra d'en caser 4 en prévision de longues pauses dans des endroits tranquilles

Enfin tout est accessible, on peut désormais descendre enlever les vieux taquets qu'il était impossible de démonter, plus tard nous nous occuperons de passer une couche de gelcoat pour faire tout propre

Peu après le teck de la banquette arrière est enlevé... un ponçage sera nécessaire pour enlever les traces de l'ancienne colle particulièrement tenace

Il nous restera à boucher les trous à l'enduit, faire un léger ponçage et laisser en l'état

Nous ferons le cockpit plus tard car dans quelques semaines nous allons entamé le refit du carré et nous ne voulons pas avoir à tout recommencer

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Cet été nous avons remarqué que lorsqu'il pleuvait l'eau s'infiltrait à deux endroits dans le carré, il fallait trouver l'origine de la fuite... nous avons donc commencé à nettoyer les pourtours de tous les hublots car il faut refaire les joints d'étanchéité, l'un d'eux était presque inexistant et nous avons même trouvé de la terre à l'intérieur tandis que la colle avait été posée à l'économie

Au cours du nettoyage l'idée nous est venue de poncer les hublots qui étaient rayés, on ne voyait plus vraiment au travers... nous avons démarré au 80 pour nous rendre compte que ça ne faisait qu'effleurer le plexi très épais, il fallait revoir notre copie...

On teste le grain 40 et la on voit vite la différence... ce qui nous a aidé c'est de mettre un spot lumineux dans le carré car pendant le ponçage on remarquait bien les rayures 

 

On passe ainsi du 40 au 80 puis on monte progressivement avec du 120, du 240, du 300 puis on augmente le grain à du 1000, enfin du 1500 et du 3000, pour ces trois derniers on utilise du papier à eau

Pendant et après...

Le résultat final est stupéfiant et après de longues heures de ponçage on a enfin un joli rendu

On a testé le polish et le vernis mais entre les deux il y a peu de différence, on appliquera sans doute un vernis pour les protéger et nous collerons sur les hublots un film de protection 

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Le socle du mât avait été protégé pour les nuits à venir, il donne juste dans notre cabine... on s'occupe de le démonter pour le nettoyer, enlever les traces de silicone (encore)... les boulets avaient posés une sorte de joint en goudron qui a fondu partiellement avec la chaleur ce qui a eu pour effet de se coller partout sur le pont, il a fallu tout frotter à l'acétone... la plaque en métal est couverte de silicone, les trous d'évacuation avaient même été bouchés ce qui allait à l'encontre d'une évacuation normale des eaux pendant une navigation, les boulets ne devaient pas y connaître grand chose, halala

L'avant, l'après (le ponçage à remis tout au propre)

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Avec les allées et venues, les démontage successifs et déplacement de matériel le pont était dans un sale état, les trous ont été rebouchés, il fallait entreprendre un véritable nettoyage avant de pouvoir entamer la suite des travaux

En parallèle on a vidé entièrement la cale ou sont stockées les voiles, je vous raconte tout dans un prochain post

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