Livre de bord, page 30

Nous avons attaqué le projet suivant qui était de démonter entièrement la salle d'eau du bateau, ça nous trottait dans la tête depuis le début de notre histoire avec ce bateau et comme nous n'avions pas la possibilité d'avancer nos travaux comme nous le voulions, nous avons pris la décision de nous avancer sur la rénovation de l'intérieur, c'est toujours ça de pris sur la suite 

Parfois on tombe sur des trucs incompréhensibles 

Coté électricité c'est toujours la fête, il y a des fils qui sortent dans les cloisons, vont et viennent dans les meubles sans réelle utilité, au bout du compte nous n'avons conservé que les branchements pour la pompe et l'éclairage, ils serviront de guide fil lorsque nous attaquerons l'électricité

Les meubles sont démontés et stockés dans le cockpit, le lavabo sera conservé tout comme certains objets et proposés sur le bon coin, sait-on jamais si ça n'intéresserait pas un fan de vieilleries

Le vaigrage en sky est décollé, dessous la mousse est décomposée et en partie recouverte de moisissures, c'est vraiment immonde, tout est collé par l'humidité et le temps mais nous arrivons à en venir à bout assez facilement, là aussi ça suinte et ça dégouline

A la base cette petite salle d'eau comportait un wc que nous avons décidé d'enlever car nous voulons avoir un wc et une douche séparés, nous avons un autre wc dans le bateau, son accès se fait par le carré

Comme nous allons refaire la tuyauterie et modifier les arrivées et sorties d'eau nous avons enlevé les passe-coque, ce sont des orifices traversant la coque qui permettent à l'eau de mer d'entrer et d'en ressortir via un système de pompes situées dans les fonds de cale, en règle générale ces passe-coque sont en laiton et il faut les changer régulièrement sous peine d'avoir des fuites, en moyenne à chaque sortie d'eau pour le carénage, en pleine mer c'est dramatique car une voie d'eau peut faire couler le bateau, ceux là datent déjà et on remarque bien la décoloration liée au fait que le cuivre est parti, la c'est jaune alors que ça devrait être orange, un bon indicateur d'usure

Pour les changer il faut les découper à la disqueuse, ici c'est mon co-équipier qui s'en charge, un tournevis et quelques coups de marteau et le tour est joué, il suffit ensuite de faire un ponçage léger pour enlever le joint et puis boucher le tout avec du scotch en attendant que l'on comble les trous avec de la résine, seul celui le plus à droite sera conservé

Il s'en passe des choses derrière la porte