Livre de bord, page 50

Du 13 au 18 avril 2022

Ces derniers jours ont été marqués par le démontage de la structure de bois et de plastique qui recouvrait le pont

Quel bonheur ça a été de se dire qu'enfin nous pouvions retrouver la lumière du jour, revoir le ciel au travers de nos hublots, sentir que l'air circulait dans le bateau, presque 6 mois à vivre sous cloche et nous n'en pouvions plus, la contrepartie était que nous ne pourrions plus profiter du cockpit lorsqu'il faudrait bricoler et que nous serions à découvert lorsqu'il ferait mauvais par contre dès qu'il ferait beau nous pourrions déjeuner dans le cockpit et profiter de recevoir des voisins copains

Pendant le démontage

Après

La météo est devenue un point de surveillance constant, ici en Bretagne elle change très vite et il est quasi impossible d'imaginer une prévision à plusieurs jours et de faire confiance aux prédictions

Le remâtage devait avoir lieu le 20 avril mais nous avons préféré le repousser tout comme celle de la remise à l'eau, nous avions encore beaucoup trop de choses à terminer et nous voulions le faire sereinement, la vie en voilier n'est pas un long fleuve tranquille et chaque jour demande de l'adaptation et même si cette décision nous chagrine elle est nécessaire pour la continuité du projet

Enfin le ciel

Donc la fenêtre météo était parfaite pour faire les travaux du pont ce qui nous a permis de débuter le calfatage dans les meilleures conditions possibles, on en oublie vite que le soleil breton est traitre et pour moi qui ne prenait que très rarement de coups de soleil, en une seule petite journée j'ai vu les plaques rouges se multiplier, le cou, les oreilles, les bras, le visage, les mollets, j'ai fini par sortir le chapeau, les pantalons et tee shirts longs tandis que j'ajoutais à ma garde robe l'un de mes jolis foulards, ainsi couverte j'étais à l'abri, c'est une bonne leçon à retenir, toujours mais toujours se méfier de l'ensoleillement

Pendant le calfatage

En règle générale pour le séchage on compte 1 mm par jour à 20°, ici nous aurons besoin d'environ 4 jours pour que le joint soit sec à coeur, un ponçage fera disparaitre les petites tâches brunes qui sont liées au jointage des lames 

Avant /

Pendant

Après

 

Deux couches de saturateur ont été passées sur le liège qui a pris une jolie couleur dorée, c'est tellement beau que même nous on à l'impression d'être sur un autre voilier

Pour l'anecdote, les anciens propriétaires ont un copain au ponton, étrangement chaque fois qu'on se rappelle à leur bon souvenir, il débarque pour nous interroger sur les travaux en insistant lourdement pour monter dans le bateau et chaque fois nous lui faisons la même réponse "nous sommes en plein travaux, les visites ne sont pas autorisées"

On est certain qu'il fait son rapport !!!

Le spécialiste du gréément est venu travailler sur notre mât pour remplacer quelques pièces très abimées, les contraintes de la navigation usent rapidement le matériel 

La platine (pièce plate sertie par les oeillets) est en bon état et nous suivra encore un moment ce qui n'était pas le cas du vit de mulet, c'est la pièce que vous voyez derrière le câble de hauban, c'est elle qui tient la bôme, ici elle vient d'être changée, la précédente avait été quelque peu malmenée

Même topo pour les ridoirs, certains étaient en bon état et d'autres tellement abimés qu'il a fallu les découper à la disqueuse, sur ces pièces métalliques le problème réside avant tout dans l'alliage, les précédents étaient réalisés dans un métal de moyenne qualité, conclusion ça rouille... 

Enfin le grand air et le ciel bleu, le combo parfait

Mon compagnon travaille en ce moment sur la table de cockpit et les mains courantes, le pont est méconnaissable et beaucoup de ceux qui ont vu le bateau couvert se font curieux quant à l'aspect du bateau, les changements que nous avons pu apporter et puis notre porte fait des envieux mais nous on garde nos secrets bien à l'abri, hors de question de diffuser à qui le veut nos plans de construction, ils sont très rares ceux qui ont le privilège de monter pour jeter un oeil (mais comment on se la pète nous)

Beaucoup de nettoyage sur les pièces d'accastillage, des petits riens qui occupent un temps fou mais qui doivent être fait, on ne veut pas remettre le bateau à l'eau avec du matériel encrassé et négligé maintenant que la rénovation arrive à son (presque) terme